VW五代Golf GTI之所以会于台湾大受欢迎，除了经典的Golf身分、坚强的产品品质，动感外型与超值售价定位以外，最受到性能车迷肯定的，莫过于其所搭载的2.0L TFSI动力心脏了；在200hp最大马力与28.6kgm峰值扭力的表现下，除了让五代Golf GTI成为史上最强悍的GTI车型以外，更在整体的均衡表现，如虎添翼般的表现出众。
在此具引擎的极佳口碑下，VW总代理太古标达汽车也决定引进搭载相同动力心脏的Passat 2.0L TFSI，虽然调校稍有不同，但基本实力仍相当坚强，搭配Passat原先已属优异的体质，更让人期待Passat 2.0L TFSI的性能表现。
在将2.0L TFSI引擎移植进入Passat身上后，原厂将压缩比由原先GTI身上的10.1调整至10.3，在相同的引擎本体与涡轮增压系统加持下，最大马力同样维持在200hp/5100rpm的水準，而峰值扭力则稍稍调降至28.5kgm/1800-5000rpm。在仅有0.1kgm的扭力差距下，说实话传递至驾驶感受差异不大，但最大的不同，其实是在于变速系统的搭配。
VW为让五代Golf GTI拥有最出色的传动效率，导入了VW集团引以为傲的创新科技DSG双离合器变速系统，在档位预先準备的作动原理下，创造了赛车手都自叹弗如的换档速度，也让200hp马力输出得以淋漓尽致的发挥，也相当符合其所诉求的性能风格。
不过当背景换至Passat 2.0L TFSI身上后，由于定位的不同，因此捨弃了DSG双离合器变速系统，改以六速Tiptronic手自排系统上阵，在先天设计不同下，Tiptronic无法拥有比拟DSG的换档速度与手感，不过与强调豪华感受的Passat车型相衬，却也相得益彰，但到底实际驾乘感受为何？明天AutoNet试车组告诉你！