Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验

2020-06-07 阅读726 点赞892

文 赖震宇、图 JOE’s EYE

相信很多参观过製造业生产线的读者都知道,许多工厂因为拥有特殊生产技术和机具,因此在流程及管控上都有自己的一套办法,特别是要求极大产能并对製程和技术保密到家的半导体厂,或者是神秘到令人神往的汽车生产线,大概都会订定自己的一套管理原则,正因为如此,想必工厂的人员及各种设施便如同国家财库般受到密不透风的严谨管制。某日下午当我们在编辑部收到福特六和原厂的採访邀请通知时,除了想到上述的种种道理之外,脑海里迸出的画面大概就跟各位于本单元所见到的图片大致雷同;没错,你可以认为汽车组装工厂是一个充满工业主义色彩,或甚至是专属于该品牌的「福特主义」(Fordism)──这个源自于Henry Ford的滥觞及伟大实践──也就是充满零组件规格化、劳动密集及标準化,以及生产线管理科学化的刻板印象,完全将科学管理大师Frederick Taylor的理论应用得十分透彻。算了,忘了管理学的东西吧!你可以喜欢这样的工厂,或因为无生气的铁皮外衣感到厌恶,但你我都不得不承认自己还是保留着某种程度的好奇心,想入内一窥究竟,毕竟我们曾经驾驶过的福特国产市售车大部分都是从这里出来的。

Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验其实门板装配不是那幺複杂,就算是安装电线线路,也有一定的标準化流程保持畅快速度。Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验 

抱歉!我们装不到引擎

当我们带着忐忑的心情到达福特位于桃园中坜的工厂,第一时间脑袋和心理就被莫名其妙投了震撼弹,「有没有来中坜厂参观过?」守卫问道,老实到有点笨拙的我立刻摇摇头,就这样接下来的20分钟内,我就像个小学生般被困在守卫室里看着出产年份不详的安全宣导录影带……此举害我严重耽误到与生产线原本约定的时间,整整延误半个小时后,我才得以顺利被带进一厂内实习。严密到苍蝇都飞不进去,就算侥倖飞进去了还是会被安排好的机关「电死」,但也就是因为近乎刻薄的规定,才能保证每位消费者手中的新车拥有最佳的品质,以及伴随而来的完整安全性。其实我们最先要求福特的是进去动力系统组装线学东西,后来当厂长找了三、四个理由劝我们不要浪费时间进去参观的同时,大概就知道想拍到吊引擎进引擎室内的画面几乎微乎其微了;毕竟关于引擎、变速箱或底盘组件的组装可能有些敏感,编辑还是练些低层次的好了!于是在厂长的带领下,我们先参观了车门板、车内电线的部分安装,并且亲手拿着电动板手锁螺丝,这个步骤并没有让人太过惊奇,毕竟曾经爱车送修过的我们,大概都曾在保养厂拆卸过这些东西并看过内部结构。

Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验当Kuga全车组装完毕后,马上就被推到四轮定位区域进行一连串检测,就是这幺快的速度才能造就年产量12万以上的惊人数字。Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验福特六和原厂对于这套四轮定位检查及调整线十分自豪,根据标準化流程规範,技师必须从后轮调整到前轮,让四轮角度极为精準的校正完毕。

四轮定位 顷刻搞定

可以看得出福特六和原厂对于中坜生产线的这套四轮定位检查及调整线十分自豪,因为在厂长的半推半就下,我们被挟持到这条流程来。还记得先前我们在一日技师单元为各位介绍过轮胎的四轮定位程序吗?福特中坜厂的过程也差不多就是这样,每部新车在全车内外所有组件组装完毕以后,都会经由着名的流水线送到这里来做定位,当然在车辆随着配装管道前进的同时,我又趋前重新学了一次校正程序。根据福特自行订定的SOP,技师必须从后轮调整到前轮,并在大概0.2度容错範围内修正Camber外倾角和Toe前束角,由于要百分之百精準地调整到位几乎是不可能的事,因此我们会将后轮的误差透过前轮的调整来做补偿,待四轮角度校正完毕后,萤幕上便会显示绿灯,我们就可以接着进行下一个动作了。在资深技师的指导下,编辑针对这部Kuga的煞车系统进行检查,同时利用侧面的红外线检测仪,车辆的高度是否适当也能获得精确的判定;其他像是主动式定速巡航系统、与悬吊结构控制相关的车道偏移系统,也透过这一套完整的设备进行检验,当然了,后半段流程中我大概都躲在底盘下方近似散兵坑的检修空间内,除了对底盘结构有无异音仔细观察外,双手还得摸摸各部位以留意是否有漏油的情况发生。

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组装好坏就看密合度

注重滴水不露的严谨品管是福特的生产宗旨,下一阶段的流程我们果真见识到了……在水柱喷洒的通道中,好的组装流程就能确保车身与车舱内不受暴雨侵袭。由于喷水测试过程中使用的水柱压力约达20PSI(约莫100公斤),误差值在2PSI内,如此车辆的钣件和底盘密合度才能得到最严密的检测,而人员在检测流程中,其程序为每10部新车抽测一部为原则,为时十分钟不停以此水压灌注在车身上;此一流程的品管人员甚至还会在新车款初次导入的时候,对车辆进行一整晚的漏水测试,确保组装的品质是否良好,原来靠的就是近乎龟毛的凌虐和拷问啊!

Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验喷水测试完以后,就是针对车门框、车窗边和挡风玻璃检查看看有无漏水。

待Focus喷水测试完毕并从输送带上推出来后,我们便打开车门,从顶篷、车内地垫和前后挡风玻璃、车窗玻璃等处一一检查是否有漏水迹象,顺道再检查电装品的运作及测试车外灯组电流量是否正常,此外,车身外观如烤漆瑕疵也会仔细观察,一发现任何异常便会画上记号送回业管单位改善。因此就这些繁杂的项目来看这一道流程的人员其实也并不轻鬆,绝不是把车推进去喷喷水就可以交差,毕竟在上述事项办妥后,我们还得在该车的检查标準表上填上资料,并根据法规规定的应检查系统项目做最后的检验,例如头灯与标誌、反光识别材料和防锁死煞车系统等,最后在巡视完车身和引擎号码、手煞车制动力、前后轮煞车及喇叭音量测试及时速錶精準度后,所有的工作才算大功告成。

Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验钣件上的烤漆品质也是检查重点,如果发现橘皮状况或掉漆、刮伤或凹凸不平的现象,马上得注记清楚并送回之前的施工单位进行处理。Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验 

异音测试

接下来就轮到车辆上路后的异音测试了!这个项目共分为户外路试及室内路况模拟系统的双重检测。户外路测场地主要提供鹅卵石、粗糙柏油、地?和凸出砖等多达七种不同地形来检查车体在底盘结构和车身密合度是否出现问题,而异音的判断则全仰赖测试人员在经验累积下的专业听力,像这部五门Focus以10km/h通过鹅卵石路面时发出实在不怎幺会让人发现的机件嘎嘎声,勉强听出来已经很不错了,编辑实在分辨不出来到底在前轴还是后轴,但一旁的专业技师立马说出这是左前轴的阻尼器发出的声音,问题不大,锁紧就好……这,就是老鸟与菜鸟的差别了!

Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验未来中坜厂的路测场地将从原本的大门边改至厂内更大的停车场边,耗费巨资将打造长度更长、更便于完整测试的全新路况。

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在Focus走完最后的车体扭曲地形后,我们便即刻进入异音稽核实验室做最完整的品管检控;这一道手续检查的项目与户外路况一样,大致上就是底盘和车身组装是否达完善,只不过这项油压模拟测试系统在程式引导下多出两种路况,那就是比利时砖及欧洲砖的路面模拟,而这些不同路况也搭配各自不同的车速进行三次测验,人员可在车舱内仔细观察安全带或中控檯操控面板有否新的异音顺便享受高级按摩椅般的震动服务,另外也可在车辆下方的检查室盯着底盘在摇晃颠簸之际何处发生异常,若可轻鬆动手解决则立刻着手改善,反之则送回原组装线进行彻底改善。 

Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验在多达十种不同的路况和不同车速下进行车内体验,一开始是震动享受,到最后则是晃到头昏脑胀,根本分不清楚到底是幻觉还是悬吊作动时的异音。Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验中坜厂引以为傲的还有这部──耗资三千万打造的异音稽核油压模拟系统。

没穿工作鞋!

说到这里,大家应该预料差不多该是结束行程并打道回府的时候,因为下午四点半正是中坜厂下班休息时刻,不过「福特主义」阴影下伴随的军事化管理可是阴魂不散,当编辑脑海里还在为拍不到引擎组装线捶心肝的同时,未依厂内指示路线行走的我们马上被戴着工程帽的安管人员叫过去训了一顿……哎呀,搞得跟部队里的将军道一样,乾脆我们索性踢正步答数算了!还有,这里没穿规定的工作鞋也会被严重警告,事前我们没準备,因此当我们进去厂里也是被耳提面命了一番。果然要当个标準的福特技师很不简单啊,按照最后大家的约定,之后本刊还有机会到中坜厂来继续探索,下回服装仪容不整可就没这幺好运了,请全副武装準备好做个生产线上称职的螺丝钉吧!

Ford黄金5年品质篇 装配流水线亲身检验技师的任务,除了专业外,还有服从、服从、再服从的铁一般纪律!这就是福特主义精神。